David Křížek: Kdybych se pustil, byl by konec

Kolik dní jste strávil nejdéle na moři a při jakém závodě/expedici to bylo?

Nejdéle jsem byl na moři asi dva a půl měsíce. Bylo to při dobrodružné plavbě ze Španělska přes Gibraltar, Kanárské a Kapverdské ostrovy do Karibiku na Barbados, Svatou Lucii až na Martinik. Sám jsem na moři strávil nejvíce 19 dnů v kuse bez možnosti komunikace s pevninou. Bylo to během závodu Minitransat během etapy z Madeiry do Salvador de Bahia v Brazílii.

Kdy jste byl na moři v největším průšvihu a jak to dopadlo?

Těch průšvihů byla celá řada. Noční šplhání po stěžni bez jištění někde v Atlantiku cestou na Azory, převržení v plné rychlosti na úrovni Portugalska cestou do Brazílie, silné bouřky v Bretani, 4,5 uzlový proud, který mě tlačil na útesy, 9 metrové vlny v Biskajském zálivu, hustá noční mlha v závodě v nejdivočejších oblastech Bretaně, atp. Nejhorší ale asi bylo, když mě smetla vlna z přední paluby a já visel jen rukama pověšený na zábradlí venku z lodě a doufal jsem, že se udržím. Z toho, že děláme tento rozhovor, je patrné, že to dobře dopadlo. Kdybych se pustil, byl by konec.

Jaké jste na otevřeném moři zažil největší vlny?

Byly to ty 9 metrové vlny v Biskajském zálivu. Naštěstí ale vlnám neodpovídala síla větru. V severním Atlantiku zuřila silná bouře a k pobřeží Francie dorazily obrovské vlny. Bylo zvláštní  míjet soupeře, který byl s lodí několik metrů pod vámi.

Jak vysilující je řídit lodě, které nemají motorový pohon?

Jízda na plachty je náročná, pokud jedete závod. Člověk je na lodi sám a nesmí udělat chybu. Musí jet ale stále na hranici rizika, aby dosahoval stále maximální rychlosti. Pořád upravujete plachty, za kormidlem trávíte až 16 hodin denně a pak musíte velmi dobře nastavovat autopilota, aby rychlost neklesla ani během 20 minutových intervalů spánku. Únava roste a s tím i riziko možných chyb. S dovolenkovou plavbou, nebo s plavbou na motor se to dá jen těžko srovnávat.

Jak se to při dlouhém pobytu na moři řeší s pitnou vodou?

Na nafukovacím katamaránu jsme vezli malou odsolovací pumpu, která dokázala na ruční pohon vyrobit za 1,5 hodiny asi 4 litry vody. Během závodu na to není čas, tak má každý závodník povinnost vézt vodu v kanystrech. Cestou do Brazílie jsem měl mít 130 litrů vody a trenér mi nařídil po startu 50 litrů vylít, abych ušetřil váhu. Měl jsem skvělý čas a tak to vyšlo. V dalším závodě do Karibiku to bylo horší, ale naštěstí pak začalo pršet.

Řídit katamarán mi jako neznalci přijde nebezpečné a fyzicky náročné. Můžete to potvrdit či vyvrátit?

Na katamaránu mám funkci kormidelníka. Jsem zavěšen v trapézu nad vodní hladinou, vyvažuji loď a soustředím se na techniku jízdy a taktiku. Můj spolujezdec Zdeněk Adam má na starosti ovládání a vytahování plachet a vlastně všechnu tu zbývající dřinu. Skvěle se doplňujeme. Katamarán je nebezpečný hlavně svoji rychlostí, která je často přes 20 uzlů. Navíc při převržení padáte z velké výšky.

Můžete vysvětlit, co je to „lední jachta“, se kterou jste letos obsadil 2. místo v rámci Mistrovství ČR ledních jachet.

Lední jachta vlastně taková malá rakvička s plachtou, která má 3 brusle a člověk s ní i na Lipně snadno dosahuje 100 km rychlosti. Je to skvělý adrenalin a ideální doplněk pro zimní měsíce.

Máte nějaké oblíbené moře či oblast, kde se rád plavíte a proč?

Mám rád Tyrhénské moře s jeho ostrovy a sopečnou aktivitou. Krásný je Nový Zéland, protože tam stále fouká vítr, nádherné jsou Havajské ostrovy a především Karibik. V Evropě pak preferuji Gardské jezero a naše Lipenské moře.

Co třeba plachtění v mořích Somálska? Šel byste do toho?

Když by nebylo zbytí, tak bych to asi zkusil proplout. Jednou nás míjeli piráti u Kapverdských ostrovů. Byl to strašný pocit. Ti lidé nemají co ztratit. Sám ale tato místa nevyhledávám. Moře je krásné po celém světě a nevidím důvod, proč si komplikovat život plavbou ve válečných zónách.

Co řadíte mezi vaše největší sportovní úspěchy?

Největším dosaženým snem bylo 3. místo v závodě Transat 6,50. Několik osamělých mořeplavců se snaží dostat z Francie do Brazílie na 6,5 metrové loďce. 26 dnů samoty zakončené triumfálním úspěchem a zasnoubením s mojí úžasnou ženou. Cením si ale také řady dalších úspěchů. Letos jsem vybojoval bronz na mistrovství Evropy rychlých a vratkých jachtařských skifů a mám asi 33 medailí z mistrovství ČR různých lodních tříd. Snažím se užívat si každý závod.

Když jste v rámci závodu izolován od jakékoliv pomoci, tak musíte být na půl mechanik. Přijde mi, že na lodi se toho může strašně moc pokazit. Vystačíte si při opravách jen s multitoolem?

Používám multitool Leatherman, který mi jednou zachránil život. Během plavby Atlantikem se nám s Martinem Ducháčem pokazilo těsnění u odsolovacího zařízení. Voda rychle docházela. Těsnění jsme měli náhradní, ale zařízení šlo rozebrat jen hvězdicovým klíčem, který jsme náhodou objevili v bitech u multitoolu. Samozřejmě, že Leathermana používám během přípravy, ale i během všech závodů. Je pro mě nepostradatelný.

Jak to na moři děláte s elektřinou? Používáte solární panely?

Na závod do Brazílie jsme s technikem Vojtou Komárkem a firmou Solartec vyvíjeli nový panel o výkonu 55W. Byl na hliníkovém plíšku, vyztužený karbonem. Dodával hodně proudu, ale občas jsem musel nahodit i benzinový generátorek Honda 10i.

Jaký je váš oblíbený kousek výbavy a proč?

Moc věcí navíc si na moře nemohu brát. Vždy si ale beru mp3 přehrávač, kde mám muziku a vzkazy svých blízkých. Ve výbavě také rozhodně nechybí čelovka od Led Lenseru. Díky ní mám komfortní osvětlení i během noci. Díky červenému filtru navíc šetřím oči.

Nemáte v blízké době chuť podniknout nějaký vlastní expediční projekt?

Rád bych jel závod kolem světa, ale rozpočet je obrovský. Také mám sen překonat světový rekord přes Atlantik na 6 metrovém katamaránu. I zde je částka na projekt poměrně velká. Když se mi nepodaří zajistit tyto finance, budu rád pokračovat v závodění na akčních plachetnicích, které mi poskytují okamžité uspokojení plné adrenalinu. Tedy jachtařské skify, katamarány a v zimě lední jachty.